Westland Lysander vznikl v polovině 30. let jako „letoun pro spolupráci s armádou“ – očekával se od něj průzkum, doručování zpráv, bombardování a ostřelování pozemních jednotek. Po aerodynamické stránce to byl na jednu stranu velmi propracovaný stroj – křídlo se štěrbinovými klapkami a sloty a nastavitelný vodorovný stabilizátor mu umožňovaly extrémě krátký vzlet a přistání stejně jako minimální rychlost pouhých 104 km/h – ale v podmínkách roku 1940 mu jeho koncepce velkého a nepříliš rychlého vyztuženého hornoplošníku s pevným podvozkem dávala jen malou šanci na přežití. Ze 175 Lysanderů nasazených ve Francii jich RAF ztratila 118; abychom byli k němu spravedliví, stejně zoufale si vedly podobné stroje ostatních armád, včetně německých Hs-126. Lysandery byly poté staženy k výcviku, používaly se pro vlekání cvičných terčů, hojně byly nasazovány pro leteckou záchrannou službu a největší slávu si dobyly při zásobování odbojářů v okupované Francii – při nočních letech se dokonale využil jejich krátký vzlet a přistání.
ARF stavebnice britského průzkumného a spojovacího letadla klasické celobalsové konstrukce pro pohon benzínovým motorem 50-60 ccm pro zkušené piloty obřích modelů. Třímetrový Lysander je ideálním projektem pro modeláře, který má již zkušenosti se obřími modely pro motory 30-50 ccm, a hodlá se pustit do létání s daleko většími a složitějšími maketami. Díky vysokému stupni "předpostavení" jde dokončení modelu celkem rychle a snadno - samozřejmě, vzhledem k velikosti modelu a složitosti palubní elektroniky to není projekt pro zelenáče.
Trup je klasické konstrukce z balsy a překližky s odnímatelným laminátovým krytem motoru a průhledným krytem kabiny. Motor se montuje v poloze hlavou dolů na odpovídající lože na překližkovou motorovou přepážku, doporučujeme použít odpružené lože se silentbloky. Prostor pro serva směrovky, plynu a sytiče se nachází v trupu; snadný přístup zajišťuje odnímatelná přední horní část trupu.
Dvoudílné křídlo s polosouměrným profilem je klasické konstrukce s balsovými žebry a tuhým potahem. Křídlo se nasouvá z boku na dvě robustní duralové trubkové spojky, zajišěno je vzpěrami a šrouby. Křidélka i vztlakové klapky jsou ovládány vždy párem serv umístěných v křídle.
Ocasní plochy jsou konstrukční se souměrným profilem a tuhým celobalsovým potahem kýlovky a vodorovného stabilizátoru. Servo směrovky je uloženo v trupu; směrovka a ostruha jsou ovládány lankovými náhony. Serva výškovky jsou nainstalována v trupu a vedena táhly ke stabilizátoru.
Celý model je potažen stříbřitou nažehlovací fólií Oracover, všechny laminátové díly jsou nastříkané barvami odolnými vůči účinkům paliva.
Podvozek je pevný ostruhového typu s duralovými hlavními nohami opatřenými aerodynamickými kryty.
Pro ovládání modelu budete potřebovat nejméně devítikanálovou RC soupravu. Serva vyhoví standardní 3-5 kg.cm pro plyn a sytič; silná standardní s tahem 10-20 kg.cm pro kormidla a klapky. Vzhledem k počtu a síle použitých serv a velikosti modelu dbejte na dobře vyřešené napájení s akumulátory o dostatečné kapacitě s kabeláží o dostatečném průřezu.
Stavebnice obsahuje: postavený a nažehlovací fólií potažený trup, křídlo a ocasní plochy, nastříkaný laminátový kryt motoru, kola, palivovou nádrž, sadu příslušenství, maketový interiér kabiny a obrázkový návod.
Rozpětí [mm] |
3200 |
Délka [mm] |
1901 |
Hmotnost [g] |
10500 - 12000 |
Plocha křídla [dm2] |
94.6 |
Ovládané funkce |
S,V(2),K(2),M,P,F(2) |
Stavební náročnost |
S2,S3 |
Náročnost pilotáže |
P3,P4 |
Doporučený pohon a RC vybavení:
|
DLA Lysander |
OS Lysander |
Motor |
DLA 56 |
OS GT60 |
Vrtule |
FOXY 22x8" |
FOXY 23x10" |
Nádrž (ccm) |
600-1000 |
600-1000 |
Serva „Wide Voltage“ |
7x D954SW, 2x D485HW (M, sytič) |
Serva "High Voltage" |
7x HS-5585MH, 2x HS-430BH (M, sytič) |
RC souprava |
min. 9 kanálů |